Интеллектуальная защита двигателя объединяет функции измерения, управления, защиты, сетевой связи и т. д. и может защищать трехфазный асинхронный двигатель. Модульная конструкция полностью интеллектуального устройства защиты двигателя, главного контроллера и модуля управления дисплеем разделены в соответствии с реальной ситуацией, следует ли использовать модуль управления дисплеем. Продукт имеет небольшой размер, компактную структуру и прост в установке. Он может быть непосредственно установлен в различные низковольтные шкафы управления и различные выдвижные шкафы размером 1/4 модуля и выше.

Трансформатор тока в двигателе в основном взаимодействует с релейным устройством. Когда в цепи возникает неисправность, например короткое замыкание, релейное устройство посылает сигнал, чтобы отключить неисправную цепь, чтобы защитить двигатель.

Трансформаторы тока можно разделить на:

1. Измерительная обмотка трансформатора тока: в пределах нормального рабочего диапазона обеспечивает текущую информацию электросети для измерительных, учетных и других устройств.

Трансформатор тока для точного измерения (или обмотка точного измерения трансформатора тока): в пределах диапазона тока при нормальной работе текущая информативность энергосистемы передается на точное измерение, метрологическую поверку и другое оборудование.

2. Трансформатор тока для защиты: в случае аварии в электросети информация о токе аварии в электросети передается на устройства релейной защиты и другое оборудование.

Трансформаторы тока для защиты подразделяются на:

(1) Трансформатор тока для защиты от заземления (трансформатор тока нулевой последовательности)

(2) Трансформатор тока с защитой от перегрузки

(3) Трансформатор тока дифференциальной защиты

Защитный трансформатор обычно начинает срабатывать, когда ток в несколько или десятки раз превышает нормальный рабочий ток. Эксплуатационные требования к защитным индукторам:

1. Надежная изоляция.

2. Достаточно большой точный предельный коэффициент.

3. Термическая стабильность и динамическая стабильность.

Пределом номинальной точности защитного трансформатора является первичный ток, который может соответствовать требованиям уровня точности при номинальной нагрузке. Коэффициент предела точности представляет собой отношение номинального точного первичного тока к номинальному первичному току. Точные характеристики предельного коэффициента Когда первичный ток достаточно велик, железный сердечник насыщается и не может отражать первичный ток. Уровень точности защитного трансформатора составляет 5P и 10, что означает, что допустимая погрешность тока при номинальном точном предельном первичном токе составляет 1% и 3%, а составная ошибка составляет 5% соответственно.

Пусковой ток, пропадающий при работающем двигателе, генерирует тепло и электромагнитную силу, которые воспринимаются защитным трансформатором . При условии короткого замыкания вторичной обмотки действующее значение первичного тока, которое трансформатор тока может выдержать без повреждения за одну секунду, называется номинальным кратковременным термическим током. В условиях короткого замыкания вторичной обмотки пиковое значение первичного тока, которое трансформатор тока может выдержать без повреждения, называется номинальным стабильным током.

Функция трансформатора для защиты:

Эта серия низковольтных защитных устройств имеет функции нагрузки, обрыва фазы, асимметрии, недогрузки, заземления/утечки и блокировки ротора. Его можно комбинировать с контакторами, пускателями двигателей и другими компонентами для формирования модуля управления и защиты двигателя, который имеет функции дистанционного автоматического управления, прямого управления на месте, маркировки панели, сигнализации данных и связи с компьютерным интерфейсом.

На данном этапе на рынке отсутствует единый стандарт средств защиты двигателя, существуют различные спецификации и модели. Чтобы лучше удовлетворить различные требования каждого приложения, производители разработали множество серий продуктов с различными типами, что доставляет много неудобств при выборе модели для многих клиентов; клиенты должны всесторонне учитывать фактические требования к защите двигателя при выборе и эффективно выбирать функции защиты и меры защиты, которые могут обеспечить лучший эффект защиты, повысить стабильность работы объекта, уменьшить незапланированную парковку и уменьшить потери от несчастных случаев.